Испытанием «Соболя 4х4» горами началась вторая часть экспедиции «Влюбленные в Россию». Внедорожный автодом под управлением Сергея и Натальи Рыбинцевых без замечаний прошел маршрут от Сочи до Грозного и продолжает двигаться дальше на восток.
Стартовала вторая часть экспедиции «Влюбленные в Россию», в рамках которой семейная «Пара Странствий» в автодоме на базе автомобиля ГАЗ «Соболь» 27527 уже более восьми месяцев путешествует по стране и ведёт сбор материала для книги и видеофильма о людях, дорогах и интересных местах современной России. После трехмесячной зимовки и подработки в г. Сочи задуманный маршрут пролегает по Кавказу, благодаря чему появилась отличная возможность протестировать «Соболь» в горных условиях.
Выезд из Сочи, по серпантину вдоль черноморского побережья, подтвердил ощущения, полученные при въезде — мощности дизельного мотора Cummins ISF2.8 (прошивка 150л. с/360Нм) вполне хватает, чтобы уверенно затягивать автомобиль снаряжённой массой в 3 тонны в подъёмы, двигаясь со скоростью потока легковых автомобилей.
Руление на виражах и спуски также не доставили неудобств — крены не слишком велики, даже несмотря на высоту автомобиля и полностью загруженный экспедиционный багажник на крыше, а тормоза ни разу не потеряли чёткости и не подали никаких иных признаков перегрева и недостатка эффективности.
А значит, можно сделать вывод, что для быстрого передвижения по хорошим асфальтированным горным дорогам «Соболь 4х4» отлично подходит. Этот вывод подтверждается и количеством «Соболей» и «Газелей» во всех республиках Северного Кавказа — по численности они здесь уступают только белым седанам ВАЗовского производства, но совершенно не уступают им в скорости передвижения и лихой манере езды.
ГАЗовские микроавтобусы активно используются местными жителями как в домашних хозяйственных целях, так и в бизнесе, в основном, по развозу туристов по достопримечательностям, если речь идёт о езде по асфальту. Если же говорить о внедорожных поездках — всяческих джип-турах, автопрогулках по заповедникам, ущельям и т. д., то на сегодняшний день пока здесь доминирует техника Ульяновского автозавода, представленная во всех видах — от откровенно убитых ржавых «буханок» до вполне достойно подготовленных и внушительных «Хантеров», реже — «Патриотов».
Но, вне зависимости от состояния и уровня подготовки собственной техники, все хозяева очень активно интересуются экспедиционным «Соболем», сами заводят разговор, тщательно рассматривают и одобрительно кивают насчёт дорожного просвета, дизельного двигателя и наличия блокировок в мостах. Даже сотрудники ДПС останавливают автомобиль не столько затем, чтобы проверить документы, а больше затем, чтобы поинтересоваться, как себя показывает «Соболь» (для многих новость, что они бывают дизельные и полноприводные) и посмотреть на переделки (благо к ответственности за них не стараются привлечь, за что им большое спасибо от экипажа).
После выезда из Сочи путь экспедиции проходил через Адыгею, Карачаево-Черкесию, Кабардино-Балкарию, и в каждой из этих республик автомобиль многократно поднимался в горы, пройдя ряд перевалов: Шаумянский ( 512 м н. у.м./дождь/каменистый грейдер с глиной и промоинами), Гумбаши(2145 м н. у.м./туман/разбитый асфальт), Актопрак (~2000 м н. у.м./сухо/грунтовка с промоинами), а также прошёл ущелья рек Белая, Теберда, Баксан, Чегем, Черек.
При этом задействовать полный привод и понижающую передачу пришлось только на перевале Актопрак, да и то не для преодоления сложных участков, а просто чтобы снизить нагрузку на узлы и агрегаты, в т. ч. тормозные колодки на спусках, т. к. автомобилю предстоит ещё долгий путь до Магадана и Владивостока. Все остальные участки «Соболь» легко прошёл на заднем приводе.
В данный момент «Пара Странствий» находится в г. Грозный, и в ближайшие недели «Соболь» ещё не раз поднимется в горы по пути к достопримечательностям Чечни и Дагестана, а затем отправится на восток, где ему предстоит пройти Урал, Алтай и массу других сложных и красивых мест. Экипаж уже знает — он справится.