Ряды самодельных автодомов на базе грузовчичков пополняет достойный кандидат из Новой Зеландии. Как и все «самопалы» он обладает неповторимым интерьером. Но авторы нашего героя пошли еще дальше и «запилили» то, что ранее не встречалось у собратьев. Так о чем идет речь?
Сперва пару слов о грузовичке Hino. Вот у нас одним из самых ходовых(не многотонных) грузовых транспортных средств 80-х годов был ГАЗ и ЗИЛ. В Германии — Volkswagen и Mercedes-Benz. В Японии — Toyota и Nissan. В Австралии и Новой Зеландии — Hino и Mitsubishi. Отечественных примеров самодельных мобильных жилищ приличного уровня мы пока не наблюдали, а все остальные марки, за исключением Hino, были представлены ранее. Пора исправить это недоразумение, но сперва пару слов о производителе.
Hino формально берет своё начало в далеком 1913 году. Цитируем Википедию:
В 1913 году компания Tokyo Gas Industry начала производство автомобилей Model TGE «A-Type». (Tokyo Gas Industry, основанная в 1910 году, позднее разделилась на компании Tokyo Gas Company и Tokyo Electric Power.) В 1937 году Tokyo Electric Power соединила своё автомобильное подразделение с компанией Kyodo Kokusan K. K. — подразделением компании Tokyo Automobile Industry Co., Ltd. В 1941 году компания сменила своё наименование на Diesel Motor Industry Co., Ltd, которое постепенно изменилось на Isuzu Motors Limited.
В 1942 году из компании Diesel Motor Industry Co. была выделена компания Hino Heavy Industry Co., Ltd. Так появилась компания Hino.
После окончания Второй мировой войны Hino Heavy Industry прекратила производство больших дизелей для морских судов, и удалила слово «Heavy» (тяжёлый) из своего наименования. Компания сконцентрировала свои усилия на производстве грузовиков, автобусов и дизельных двигателей. В 1948 году компания добавила в своё наименование слово «Diesel», и стала называться Hino Diesel Industry Co., Ltd.
В 1953 году Hino приобрела лицензии французской компании Renault, и в 1961 году начала производство автомобиля Contessa 900 с объёмом двигателя 893 см³. В 1964 году итальянский стилист Джованни Микелотти модернизировал автомобиль, и он стал выпускаться с двигателем объёмом 1,3 литра.
Компания Hino быстро развивалась, и в 1967 году стала частью корпорации Toyota.
В настоящий момент автобусы и грузовые автомобили всё так же выпускаются под брендом Hino. Наш подопечный был поставлен на колеса еще в далеком 1985 году, но до тотального пересмотра дожил в хорошем состоянии. Правда без перекраски и кое-каких работ над «мордой лица» не обошлось. Хорошее состояние шасси грузовичка значительно облегчило авторам пересмотр транспортного средства в полноценное мобильное жилище со всем необходимым на борту. Самое что в нем интересное, так это планировка. С одной стороны перед нами типичный представитель автодомов класса «В» с раздельным корпусом и жилой частью. Ну а с другой — почти класс «А» с люксовыми выдвижными комнатками, расширяющими имеющуюся площадь на порядок.
Жилую зону можно разбить на три корпуса. Центральный, он же нижний, выполняет роль кухни, гостиной, столовой, уборной и прочих важных комнатушек. Естественно, их поделили перегородками. Зона слева — это большая спальня для взрослых постояльцев с установленной двуспалкой. В противоположном углу «ринга» пролегает детская спальня. Абсолютная масса мебели и столярных работ была проделана авторами в свободное от работы время. Интерьер выглядит так, будто это не обстановка мобильного жилища, а какой-то деревенский домик в горах(в хорошем смысле слова). Отовсюду веет теплом древесины, пронизывающей каждый уголок. Ну а завершает романтическую прогулку по хоромам удобный диванчик, сидя в котором удобно читать и слушать треск сгораемого в печке-буржуйке материала. Красиво, интересно, необычно — таковы ощущения от увиденного.