Индустрия караванинга в ближайшем будущем должна претерпеть перемены. Это вполне естественный процесс всех конструкторских сфер деятельности. Вопрос заключается лишь в том, насколько это возможно и чего ожидать? Одноименная студия Knaus Tabbert в 2013 году продемонстрировала концептуальный прицеп Caravisio, но по определенным причинам он скорее всего и останется в единственном экземпляре. Затем бравые дизайнеры развернулись на 180 градусов, когда занимались созданием Knaus Travelino. И вновь был произведен «выстрел из пушки по воробьям». Учитывая неудачный опыт коллег по цеху Bill Southworth провел анализ недочетов обоих передвижных жилищ и выпустил в свет собственную разработку Hybrid Propulsion.
О своей конструкторской деятельности Bill Southworth не сильно распространяется. Предпосылок было не мало для создания чего-либо своего. Одной из первых стало то, что он, как и миллионы людей, любит путешествовать. Но беда заключалась в том, что ни один из готовых изделий не мог удовлетворить потребностей Билла. В них просто-напросто нет места для человека и его четвероногого друга. Приходилось останавливаться в мотелях или брать в аренду небольшие дома там, куда направлялся. Перепробовав кучу вариантов с недвижимостью его в конечном итоге все достало. Тогда на глаза попался проект компании Haulmark — CARGO TRAILER. Его автор взял за основу.
От оригинального жилого прицепа осталась лишь база и корпус. Все остальные «кишки» в буквальном смысле того слова пересматривались. Окон тут как не было, так и не появилось, зато автору удалось по уму использовать имеющееся крошечное пространство в 80 квадратных футов(7,2 кв. м.). Вход в прицеп раскинулся на левом боку. Визуально наш маршрут будет проделан слева-направо. Войдя вовнутрь мы оказываемся в хорошо освещенном компактном жилище. Переднюю часть прицепа оккупировала угловая кухня со встроенной бытовой техникой, раковиной и полочками для хранения вещей. На бочине столешницы закреплен поручень. Чуть правее кухни — интегрированный холодильник и микроволновая печь.
Пробегая глазами дальше мы натыкаемся на первую дверь. За ней расположилась совмещенная уборная, где есть душ, туалет, полочки для гигиенических принадлежностей. Выйдя из ванной комнаты и продолжив маршрут мы натыкаемся на еще одну дверь. Тут спрятан бельевой шкаф. Идем дальше. А здесь нас встречает гордость проекта — гибридная стенка. Верхнюю часть занял обычный ЖК-монитор, а вслед за ним — книжные полочки. Ниже них имеется откидная кровать, прячущаяся в стену. На ней спит собственно сам владелец, ну а четвероногий друг — на диване. Чуть дальше кровати нас встречает второй не менее интересный предмет интерьера — откидной столик. За ним скрываются полочки для специй и мелкой посуды. Завершает все раскладной диван и ящики для хранения вещей над ним.
Как вы могли уже заметить, в салоне интегрировано большое количество осветительных приборов. Они питаются энергией, собираемой солнечными панелями, установленными на крыше. В противоположной стороне, то есть в днище, расположились большие баки с водой. Один для питья, а другой для слива. Их хватает на 4 недели путешествия без слива или пополнения. Но что понравилось больше всего, так это система мониторинга через специальное приложение. На нем вы можете следить за уровнем наполнения баков и даже регулировать расход потребляемой энергии. Если выйдут из строя какие-либо габариты-фары — это тоже отобразится в приложении.
В общем и целом самодельный прицеп вызывает только приятные эмоции. Нам лишь остается пожелать проектировщику успехов в развитии линейки и всех благ.