Немецкие автомобили считались, считаются и будут считаться лучшими в мире. Ситуация вряд ли изменится в ближайшие пару лет, видя как оперативно компании реагируют на современные тренды, подпитываемые развитием технологий. Выпустить и «переплюнуть» лидеров рынка автомобилей для отдыха пока ни у кого не получается, а вот пересмотреть узнаваемую модель, к примеру, Volkswagen T5, берутся многие. К числу таковых «многих» относится компания с созвучным названием Volksleisure, переделывающая «железных коней» от концернов Toyota, Ford, Hyundai, Volkswagen и других.
Volksleisure является дочерней компании Wellhouse Leisure. Если вы о ней еще не слышали, то загляните в ранее опубликованную запись и оцените уровень мастерства конструкторов: «Кемперван Ford Terrier Bianco«. Ребята только в этом году собрали несколько престижных наград индустрии караванинга, среди которых ‘Campervan of the year 2014’. Рассматриваемый Volkswagen Transporter 5 так же относится к категории кемперванов, но пока наград не имеет.
Компания Wellhouse Leisure на рынке с 2002 года и за это время конструкторы пересмотрели несколько минивэнов различных компаний. С каждой новой моделью ребята оттачивают свое мастерство, что отчетливо видно в расширенном функционале и дополнениях. Модельный ряд изначально был не такой широкий, как кто-нибудь мог подумать. Он включал в себя Hyundai i800, Toyota Granvia и Ford Tourneo. После множественных обращений клиентов с просьбой о включении T5, авторы начали проделывать первые шаги по его облагораживании.
Первые опыты с пересмотром транспортера пятого поколения были еще в 2012 году. Начав пересматривать узнаваемые автомобили немецкого концерна, количество заказов резко выросло. Нравится аудитории эта модель. После тщательного изучения рынка было принято решение об открытии целого филиала, занимающегося преобразованием автомобилей VW. Собственно так и появился бренд Volksleisure, представляющий собой слияние слов «Volks«(всенародный) и «Leisure«(досуг).
Первая модель Volkswagen T5 от «Всенародногодосуга» была продемонстрирована в 2013 году. Конструкторы бюро сделали акцент не на расширяемых модулях, как это делают Overlander Motorhomes на примере Doubleback, а на мобильности всей центральной части автомобиля. То есть все ряды кресел можно достаточно легко перемещать и трансформировать то в спальное ложе, то в рабочие кабинеты.
Боковым частям отведены свои роли. В отличии от кресел они зафиксированы и не перемещаются. По умолчанию конструкторы предлагают слева размещать компактную кухню со встроенной раковиной, сливом, холодильником, газовой плитой и духовкой, а справа — гардеробную и/или биотуалет с душем. Естественно расположение мебели, при заказе, можно выбрать под себя, но в пределах кузова.
Ярким плюсом мобильности кресел служит то, что передвинув их вперед владельцы как бы возвращаются к первоначальной задумке линейки «Т«, вложенной еще Генрихом Нордхофом — транспортировке грузов. Все сидения надежно фиксируются специальными встроенными замками.
Сложив все задние сидения образуется вполне добротная кровать с габаритами 2 х 1,2 метра. Не королевские размеры, конечно, но спать можно. Детей же лучше всего разместить в откидной крыше. На снимках вам это будет достаточно трудно представить и поэтому пробежитесь по записи «Mercedes-Benz Marco Polo«, где запечатлена аналогичная кровать.
В нижней части кемпервана имеется пара баков. Первый — 42-литровый для сточной воды и 35-литровый для питьевой. Напоследок можно еще упомянуть о солнечных панелях, установленных в выдвижной крыше. Их мощности хватает для отопления интерьера, его освещения и подзарядки аккумулятора автомобиля.
Ну а если кому-нибудь такие «навороченные» современные автомобили кажутся бестолковой тратой времени и средств, то рекомендуем пробежаться глазами по абсолютно противоположному пересмотренному транспортеру — Volkswagen T1